ВОЗДУХОВОДЫ. ВАРИАНТЫ КРЕПЛЕНИЯ. СОЕДИНЕНИЕ ВОЗДУХОВОДОВ.

Варианты крепления воздуховодов  к строительным конструкциям достаточно разнообразны. Выбор варианта зависит от типа воздуховодов (прямоугольного или круглого сечения) от назначения вентиляционных систем, в которых используются воздуховоды.

Сварные воздуховоды систем дымоудаления и подпора воздуха крепятся к строительным конструкциям при помощи специальных крепежных изделий (подставок, рамок, подвесов, опор, и.т.д.) обычно регламентированных в в проектной документации. Крепежные изделия для сварных воздуховодов  систем дымоудаления и дымозащиты обычно изготавливаются из черной стали, и при необходимости обрабатываются огнезащитным составом. Прямоугольные воздуховоды из оцинкованной и черной стали общеобменной и местной систем вентиляции крепятся при помощи шпильки, траверсы и профиля (Z и L образного). Профиль и шпильку применяют при креплении воздуховодов прямоугольного сечения небольших размеров. Для крепления воздуховодов с большим периметром используют шпильку и траверсу.

В местах крепления шпильки к профилю или траверсе устанавливаются резиновые прокладки, компенсирующие колебание воздуховодов. Наиболее предпочтительным вариантом крепления является применение шпильки и траверсы, т.к. в этом случае для крепления воздуховода не используются саморезы (воздуховод лежит на траверсе и зафиксирован с двух сторон шпильками).

Для монтажа воздуховодов круглого сечения часто используют хомуты и шпильки, а также стальную перфорированную ленту. Хомут ввинчивается в шпильку, обжимает воздуховод, и стягивается вокруг него болтами. Применение перфорированной ленты наиболее экономичный способ крепления воздуховодов круглого сечения. Вокруг воздуховода делается петля (аналогично хомуту), а сама лента с помощью анкерного болта крепится к строительной конструкции. Для крепления круглых воздуховодов больших размеров необходимо использовать либо хомуты и шпильки, либо специально изготовленные сварочные крепежные элементы.

Дополнительно для крепежа воздуховодов рекомендуется применять:

• струбцины (для крепления к металлоконструкциям)
• виброизолятор (для погашения вибрации)
• узлы крепления вертикальных вентиляционных стояков) и.т.д.

СОЕДИНЕНИЕ ВОЗДУХОВОДОВ

Существует несколько способов соединения воздуховодов между собой.

1. фланцевое соединение -фланец из стальной полосы или уголка
2. фланцевое соединение -фланец из шины и уголка
3. реечное соединение
4. соединение в ниппель или при помощи муфты

Каждый из существующих способов соединения воздуховодов применяется в зависимости от типов воздуховодов и назначения систем вентиляции.

Фланцы из стальной полосы или уголка применяются на воздуховодах систем дымоудаления,  подпора воздуха, аспирации и пневмотранспорта. В таких системах монтируются воздуховоды изготовленные из оцинкованной и черной стали. Фланец обеспечивает надежное болтовое соединение между собой, отсутствие зазоров и выступов (что особенно актуально для воздуховодов систем аспирации и пневмотранспорта). Ранее соединение воздуховодов на фланцах из стальной полосы или уголка широко применялось и в системах общеобменной вентиляции. Из-за отсутствия гибкого подхода при монтажных работах и значительного утяжеления участков воздуховодов, на первое место в системах общеобменной вентиляции выходят другие варианты соединения воздуховодов.

Соединение на фланцах из шины и уголка наиболее популярный и удобный способ при монтажных работах с воздуховодами прямоугольного сечения.  Обычно используется два типоразмера шины №20 и №30.

Данное соединение позволит надежно соединить воздуховоды между собой, а применение соединительных скоб (стягивающих фланцы) обеспечивает высокую герметичность стыков воздуховодов.

Фланец из шины и уголка позволяет достаточно быстро и удобно подгонять участки воздуховодов под необходимые длины, непосредственно при выполнении монтажа на объекте.

Ниппельное соединение воздуховодов применяется при монтажных работах по устройству систем вентиляции, с использованием воздуховодов круглого сечения. На край шейки ниппеля наносят тонкую полоску герметика, и только затем ниппель вставляется в воздуховод. После этого стык ниппеля и воздуховода фиксируется саморезами или заклепками.

Реечное соединение воздуховодов между собой в настоящее время используется довольно редко, т.к. данный способ имеет ряд недостатков, главный из которых - низкая герметичность стыков.